와이드 밴드갭 반도체의 대표적인 소재 중 하나인 실리콘 카바이드(실리콘 카바이드)는 지난 2024년 더 많은 분야로의 침투를 가속화했습니다. 비용 절감과 효율성 향상에 힘입어 글로벌 실리콘 카바이드 산업은 2024년에도 "자본 증가와 확장의 물결을 유지했습니다. 산업 사슬 내 관련 기업들이 새로운 움직임을 위해 경쟁하고, 생산 능력을 적극적으로 확대하며, 실리콘 카바이드의 산업화 과정을 추진하여 전진했습니다.

이러한 배경 하에, 2025년 실리콘 카바이드 산업은 공식적으로 8인치 용량 전환의 중요한 단계에 진입하게 될 것입니다. 동시에, 기업들은 산업화의 가속화된 구현을 맞이하는 과정에서 더욱 큰 경쟁 압력과 새로운 도전에 직면하게 될 것입니다.

대형 제조업체는 "large sized"에 베팅합니다

실리콘 카바이드 회사들은 8인치 웨이퍼와 기판을 향해 나아가고 있습니다.

STMicroelectronics와 에 Semiconductor와 같은 국제 제조업체는 전기 자동차, 산업, 에너지 및 기타 분야에서 시장 점유율을 높이기 위해 새로운 8인치 공장을 건설하여 실리콘 카바이드 생산 용량을 확대하는 데 막대한 투자를 했습니다.

2024년 5월, STMicroelectronics는 이탈리아 카타니아에 8인치 실리콘 카바이드 전력 장치 및 모듈을 위한 대규모 제조 및 패키징 및 테스트 통합 기지를 건설할 것이라고 발표했습니다. 이는 또한 세계 최초의 전체 공정 수직 통합 실리콘 카바이드 공장이기도 합니다. 이 프로젝트의 총 투자는 50억 유로가 될 것으로 예상되며, 2026년에 가동되어 2033년까지 전체 생산 용량에 도달할 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트를 통해 STMicroelectronics는 실리콘 카바이드 제조를 완전히 수직 통합한다는 야망을 실현할 것입니다. 즉, 칩 연구 개발에서 제조, 웨이퍼 기판에서 모듈에 이르기까지 하나의 공원에서 실리콘 카바이드 전력 장치의 생산을 완료하여 자동차 및 산업 고객의 전기화 공정과 고효율 변환을 가능하게 할 것입니다.

같은 해 6월, 에 Semiconductor는 체코 공화국에 수직 통합 실리콘 카바이드 제조 공장을 건설하여 실리콘 카바이드 생산 용량을 확대하기 위해 20억 달러를 투자할 것이라고 발표했습니다. 12월, 에 Semiconductor는 Qorvo와 실리콘 카바이드 접합 전계 효과 트랜지스터(실리콘 카바이드 제이펫(JFET)) 기술 사업과 코르보 자회사인 유나이티드 규소 Carbide를 현금 1억 1,500만 달러에 인수하기로 합의했다고 발표했습니다. 에 Semiconductor는 이러한 조치가 에 Semiconductor가 전기 자동차 배터리 분리 및 솔리드 스테이트 회로 차단기와 같은 신흥 시장에 대한 준비를 가속화할 것이라고 밝혔습니다.

8월에 인피니언은 쿨린 실리콘 카바이드 웨이퍼 공장의 1단계를 공식적으로 가동했습니다. 이를 통해 인피니언은 2030년까지 글로벌 실리콘 카바이드 시장 점유율 30%를 차지한다는 목표를 달성할 수 있게 되었습니다.

또한 최근 독일 자동차 부품 공급업체 보쉬가 미국 상무부와 예비 계약을 맺고 캘리포니아주 로즈빌에 있는 제조 시설을 8인치 실리콘 카바이드 칩을 생산하는 반도체 공장으로 전환하는 데 19억 달러를 투자할 계획이라고 보도되었습니다.

일본은 여전히 ​​전력 반도체 분야에서 핵심적인 위치를 차지하고 있지만, 최근 몇 년 동안 시장과 산업의 변화로 인해 어려움에 직면하기도 했습니다. 이러한 이유로 "h 불안해" 일본 전력 반도체 제조업체는 2024년에 투자를 늘리고 생산을 확대하여 실리콘 카바이드 공급망을 강화했습니다.

2024년 7월, 일본의 롬 Semiconductor는 자회사인 라피스 Semiconductor를 통해 태양열 Frontier와 쿠니토미 공장의 자산을 인수하고 해당 공장을 8인치 실리콘 카바이드 웨이퍼 제조 공장으로 전환하기로 기본 계약을 체결했습니다. 같은 해 9월, 스미토모 Metal과 전액 출자 자회사인 시콕스 Coparation은 Sicoxs의 오쿠치 공장에 새로운 8인치 시크레스트(Sicoxs가 개발한 직접 접합 기판 제조 기술) 양산 라인을 건설한다고 발표했습니다. 또 다른 일본 기업인 후지 Electric은 2024-2026 회계연도에 실리콘 카바이드 전력 반도체 생산에 2,000억 엔을 투자할 것이라고 발표했으며, 여기에는 2027년에 생산을 시작할 예정인 일본 마츠모토 공장의 8인치 실리콘 카바이드 생산 용량이 포함됩니다.

주목할 점은 우리나라도 8인치 웨이퍼 제조에서 뒤처지지 않고 있다는 것입니다. 2024년 4월, 신리안 인티그레이티드의 8인치 실리콘 카바이드 엔지니어링 웨이퍼가 성공적으로 생산에 들어가 중국에서 8인치 실리콘 카바이드 생산을 시작한 최초의 웨이퍼 공장이 되었고, 2025년에 양산에 들어갈 계획입니다.

업계 관계자들은 6인치에서 8인치 실리콘 카바이드로의 전환은 불가피한 추세이며, 8인치 대량 생산은 실리콘 카바이드 제품이 대량 생산으로 전환되는 데 도움이 될 것이라고 지적했습니다.

실리콘 카바이드 기판 생산 능력 "대폭 향상"

산업 사슬의 관점에서 볼 때, 실리콘 카바이드가 업그레이드 및 기어를 바꿀 때 직면한 주요 과제는 기판 측에 있습니다. 실리콘 카바이드 기판의 높은 기술 및 재정적 장벽으로 인해 기판 생산 용량은 실리콘 카바이드 산업의 개발 속도에 영향을 미칩니다. 최근 몇 년 동안 우리나라의 실리콘 카바이드 기판 산업은 급속히 발전하여 중요한 글로벌 생산 기지가 되었습니다.

2024년에는 실리콘 카바이드 기판 관련 업체들이 적극적으로 생산능력 확장을 전개하였고, 더 많은 프로젝트가 구현 단계에 진입하거나 진전을 이루었습니다.